10.12.2008: Die Lebenserwartung der Antares 20E Batterie liegt deutlich über den bisherigen Erwartungen
Die Lebenserwartung der Batterie wird durch die Zyklenzahl und die natürliche Alterung entscheidend beeinflusst:
Die Batteriekapazität nimmt mit zunehmender Zahl von Lade- und Entladevorgängen ab. Die Lebenserwartung der Batterie liegt nach neuesten Erkenntnisse bei mehr als 3000 SAE-Zyklen. Ein SAE-Zyklus steht für volles Aufladen der Batterie und einer Entladung auf 20% der Kapazität. Teilentladung bzw. –aufladung entspricht nur einem äquivalenten Anteil eines vollen Zyklus. Nach 3000 SAE-Zyklen hat die Kapazität der Batterie auf 80% des Ausgangszustandes abgenommen. Für den Piloten bedeutet dies, dass die Batterie der Antares 20E ca. 6.480.000 Steigmeter ermöglicht, bevor sie ausgetauscht werden sollte.
In der Praxis relevanter ist die natürliche Alterung der Batterie. So empfiehlt sich der Wechsel der Batterie bei einer mittleren Lagertemperatur von 20°C nach ca. 20 Jahren. Auch dann hat die Batteriekapazität auf 80% der Anfangskapazität abgenommen.
Die Antriebsbatterie der Antares 20E besteht aus 72 Batteriezellen des Typs SAFT VL41M. Die Batterie arbeitet in einem Spannungsbereich von 212 bis 288 Volt und mit einem maximalen Strom von 160Ampere.
Als Benutzer von SAFT VL41M Batterien befindet sich Lange Aviation in guter Gesellschaft. So werden diese Akkus beispielsweise in den aktuellen europäischen Satelliten, der Militärdrohne RQ-4B Global Hawk, dem Joint Strike Fighter, dem Airbus 380 und vielen anderen Hochtech-nologieanwendungen eingebaut.
Die Verfügbarkeit dieses Batteriesystems ist aufgrund der militärischen Verwendungen bis zum Jahr 2031 gesichert.
Die Batterie wird auch im Antrieb des Arcus E der Firma Schempp-Hirth Verwendung finden. Der Antrieb des Arcus-E basiert auf dem bewährten Antares 20E Antrieb und wird durch Lange Aviation in die selbststartfähige E-Variante des Arcus eingerüstet.
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